Confira abaixo a matéria "Brasil quer escoar produção da Bolívia" publicada pelo jornal o Correio do Estado, 22 de Julho de 2010.

O Brasil apresentara alternativas de logísticas para a Bolívia exportar seus produtos além-mar, a partir da Hidrovia Paraguai-Paraná, e uma das opções viáveis é utilizar os terminais fluviais de Corumbá e Ladário como entrepostos.

No acordo entre os dois países em relação ao Acre, foi definido que a saída da Bolívia ao mar seria via Canal do Tamengo, que tem restrições de navegação e não permite grandes comboios.

O canal é formado pelo Rio Paraguai e contorna a fronteira seca entre Puerto Suarez e Corumbá, onde estão situados os portos bolivianos e unidade de beneficiamento de soja. O país reivindica há décadas a retificação do canal para navegar com mais de duas barcaças hoje permitidas pela Marinha, contudo estudos indicam que intervir na via é um risco ambiental e não atende a demanda de escoamento.

Corumbá sediou ontem um encontro da Marinha e Ministério dos Transportes com o novo embaixador do Brasil na Bolívia, Marcel Fortuna Biato, para discutir o assunto. Após quatro horas, conclui-se que o canal é inviável e a solução está em transportar a produção boliviana (soja e minério) até os portos brasileiros utilizando um ramal ferroviário interligado com a Oriental Ferrocarill, em Puerto Quijarro.

“O governo brasileiro tem todo o interesse no desenvolvimento integrado da região e a vocação histórica local de entreposto é ima alternativa para a Bolívia escoar sua produção pelo Atlântico”, disse o embaixador. Hoje o vizinho país exporta dois milhões de toneladas de soja e outros insumos produzidos na fronteira pelo Pacífico, numa viagem de trem e rodovia por 1.890 quilômetros até Arica, no Chile.